Упражнение 3. Снос передней оси — выравнивание

Упражнение имитирует действия водителя в типичной критической ситуации: частичная потеря управляемости при входе в поворот на высокой скорости. Оно позволяет изучить приемы восстановления управляемости при сносе колес, прогнозировать возникновение критической ситуации, предотвратить реакцию торможения, которая способствует переходу критической ситуации в аварийную. Внимание! Резкое дросселирование при повернутых колесах вызовет их боковое скольжение - снос передней оси. Остановить это скольжение можно, уменьшив угол поворота колес или прекратив дросселирование.

Задачи:

1. Изучение приемов стабилизации автомобиля при сносе передней оси в повороте из-за торможения или резкого маневра.

. Формирование чувства потери управляемости.

Содержание: водители выполняют серию маневров «поворот-выравнивание» со схемой разметки «змейка смещенная» с низким коэффициентом сцепления — на скользком покрытии (лед, снег, мокрый асфальт). В начальной фазе прохождения поворота водитель поворачивает рулевое колесо на угол более 180° и резко нажимает на педаль управления подачей топлива (полностью открывает дроссельные заслонки). Автомобиль на повороте теряет управляемость и начинает скользить вперед с повернутыми колесами (эффект сноса передней оси). Для того чтобы прекратить снос, водитель прекращает дросселирование и уменьшает угол поворота передних колес. Стабилизировав автомобиль на выходе из поворота, водитель вновь разгоняет его на прямолинейном участке, а затем выполняет те же действия, но в другом направлении. Безопасная дистанция между автомобилями 20 м.

Дозировка: 200-300 поворотов в трех учебных занятиях

Методика обучения — «через ошибку». Для реализации учебных задач водители выполняют маневр, который в естественных условиях может создать критическую ДТС: движение вперед при полностью повернутых передних колесах. На скользком покрытии (лед, укатанный снег) водители маневрами автомобиля шлифуют площадку до появления зеркального льда, что облегчает условия выполнения упражнения. Многократные маневрирования с постоянным циклом движений позволяют водителям уже через 30-50 повторений хорошо чувствовать начало сноса передних колес, а через 150--200 повторений освоить навыки по стабилизации автомобиля.

В заключение занятия для контроля усвоения учебного материала водителям предлагается выполнять упражнение в следующих режимах: минимальный контролируемый снос передней оси; скоростное прохождение поворотов на грани сноса (прогнозирование потери управляемости).

-недостаточно быстро повернуто рулевое колесо, сноса колес не возникает;

-поздно начато дросселирование, автомобиль переходит в снос на выходе из поворота;

-после сноса колес возникает резкий занос из-за того, что водитель при разгоне резко увеличивает дросселирование.